新收费政策已于11月1日生效，但11月15日才会开展收费的具体评估工作。 据多家国外媒体报道，洛杉矶港和长滩港已于日前投票批准对船公司收取新附加费的政策，这一政策适用于滞留在码头的进口集装箱。 此次收费是在洛杉矶港和长滩港持续拥堵、船舶大规模延误的背景下施行的，旨在加快码头集装箱的流通速度，进而改善拥堵情况。 报道称，该计划经批准后，于11月1日正式生效，但要到11月15日，才会开展收费的具体评估工作。给予两周的宽限期，是为了让托运人有时间清理积压在码头的集装箱。 据洛杉矶港执行董事Gene Seroka介绍，从11月1日起，港口将对进口集装箱在码头停留时长进行每日监测，如果在11月15日前，码头清理工作取得显著进展，会酌情决定将收费开始时间推迟到11月15日之后。 Gene Seroka强调：“事实上，我希望该计划‘彻底失败’，因为如果我们不收费，就意味着集装箱的流通开始顺畅。” 由于这笔费用是直接向船公司收取的，包括中远海运、马士基、ONE等船公司，都对此作出了回应。 今日（11月2日），中远海运集运发布公告表示，刚刚接到洛杉矶港、长滩港港务局关于此项收费的通知，但港口方面尚未发布执行细节，该公司正在积极研究解决方案，以减轻影响。 中远海运集运表示，后续一旦从港口当局获悉征收细节，例如具体征收规则、计费日期等，将及时联系并通知客户。 马士基也发布公告称，其正在与相关监管机构、洛杉矶港和长滩港等各方积极合作，充分了解新政策的相关问题，积极研究多种解决方案，以减轻新政策带来的负面影响。 ONE则对此表示，仍在与港口和相关各方讨论新政策的具体实行问题，但有关费用如何收取等细节，尚未确定。ONE还鼓励计划在当地交付货物的客户，将集装箱转运到内陆铁路地点。 据了解，这项收费的有效期为90天，在此期间，洛杉矶港和长滩港将针对以下两类货物，向船公司收取100美元/箱的附加费，并且每天增加100美元/箱，直到集装箱离开码头。 第一类，对于计划通过卡车运输的集装箱，如果在码头的停留时间超过9天（包括9天），将向船公司收取上述附加费。 第二类，对于通过铁路运输的集装箱，如果在码头的停留时间超过6天（包括6天），则将向船公司收取上述附加费。 需要特别提醒的是，此项收费的金额是累积增加的。 举例而言，一个集装箱超过滞留时间1天，收费100美元，超过2天收费300美元，3天为600元，4天为1000元……以此类推。